車子的科技一直在進化，不僅在安全和導航上，甚至在電力上都有所優化。當然，隨著科技越來越普及，汽車內的音響系統也不會落後。以前，汽車音響可能只是一個輔助功能，但現在，受益於現代智能科技，它已經成為車輛的亮點之一。
汽車音響娛樂的新高度
現在的汽車音響不只是為了播放音樂，還有更多功能。除了高質量的音樂，它還可以提供導航和輔助駕駛的提示音。更不用說，現在的汽車音響也更加智能，可以與你的智能手機完美連接，流媒體成為主流。
個性化的音響體驗
音響也能提供個性化的體驗，比如能夠根據你的心情和偏好自動選擇播放列表。還有一些系統，像 Harman 和 Volkswagen，甚至可以保存你的音響設置和選歌模式。
高品質汽車音響系統
談到高質量的音響系統，很多汽車品牌都開始和音響大廠合作，比如 Renault 就和 Bose 合作推出了新款的 Renault Clio。現在的汽車品牌更重視車輛內的音樂體驗，所以他們不惜投資在高品質的音響設備上。
三大影響車輛音響的關鍵因子
現今的汽車已不再像我們過去所熟悉的，因此汽車音響也面臨著全新的挑戰。
風聲和路噪
隨著車輛性能提升，高速行駛所帶來的風聲也日益明顯。這些風聲來自於車的空氣動力學設計、氣壓變化和車門的密封等。
與此同時，路上的其他噪音，例如其他車輛、摩托車和警報，也經常干擾著車內的音響體驗。
路躁根據道路上的其他車流，噪音通常介於 55 到 120 分貝 (dB) 之間。為了便於比較：
- 汽車在交通堵塞中怠速時噪音可能高達 47 分貝。
- 汽車以 65 英里/小時的行駛速度時，響度在 65 到 73 分貝之間。
- 摩托車的聲音可能高達 85 分貝，特殊引擎的摩托車甚至會更響亮。
- 警笛聲的峰值可達 120 分貝。
一般來說，汽車立體聲系統的音量約為 75 到 80 分貝，勉強足以蓋過一些車輛行駛的聲音。但摩托車和警笛聲仍會比您的汽車音響系統更響亮。
道路工程和經過建築工地也會產生大量噪音，可能比您的汽車音響更吵。不過，調高音量並不是一個好的選擇，因為這不僅會降低音質，還可能損害您的聽力。
噪音的優先級
想像這樣的場景：當你正聆聽音樂、周圍噪音四起，此時你想聽車子的倒車提示聲，但卻聽不到。這就是我們所謂的噪音優先。這是一種讓音響系統知道在何時該強調哪種聲音的技術，以確保駕駛的安全性。
靜音的未來：電動車
電動車成為未來的趨勢，但其安靜的特性也帶來了新的挑戰：行人和其他車輛可能無法及時察覺電動車的接近。那我們的汽車音響技術該如何因應？
某些電動車已開始考慮創造特定的警示聲音，像是奧斯卡得獎作曲家 Hans Zimmer 與 BMW 合作的太空船般的嗡嗡聲，目的是提醒行人和腳踏車騎士。但許多車廠仍需繼續努力，為自家的車輛創造出獨特且清晰的聲音識別。
現代車輛音響技術
目前的解決方案包括增加汽車的隔音材料，但這樣做可能會降低車輛的性能和快速消耗電池。
所以車主升級車載音響系統並安裝高品質揚聲器是很普遍的，這可以提升輸出音質。雖然無法完全遮蓋外界的大聲響，但優質的揚聲器可以在調高音量時保持聲音清晰度和品質，並減少失真。
而通常情況下，當涉及到聲音優先級時，位於車載音響技術核心的主機可以有效地劃分聲音優先級。這意謂著在播放音頻提示或駕駛者接聽電話時（如果電話通過主機傳輸），音樂音量會降低或暫停音樂播放。
此外，一些電動車也考慮過加入警示音的重要性，以平衡無聲引擎所造成的問題。例如，奧斯卡獲獎作曲家Hans Zimmer就與 BMW 合作開發靜音車款，創造出一種類似太空船的嗡嗡聲來警告行人和自行車騎士。然而，許多汽車製造商仍需開發清晰的車輛音頻識別特徵。
汽車音響的未來技術展望
隨著技術突破，今日的汽車音響已逐步開創明日之趨勢。
更高階的降噪技術
無論是高分貝音樂或導航提示，駕駛期望車內音響皆清晰可聞。因此，我們需要優質的音響系統，讓外界雜音無法影響。導入降噪技術，不只提升車輛表現，更能根據需要隔絕特定噪音，讓車主自訂優先級。
區域音訊設計
當駕駛聆聽指示時，是否該暫停音樂？多數駕駛會點頭同意。但透過分區音訊，乘客仍可盡情享受，同時駕駛也能專注。
打造情感連結的引擎聲
雖然電動車環保，但許多人仍掛念傳統引擎音效。為此，我們考慮加入特定「引擎聲」，增強車主的情感連結。
真正的沉浸式音響
眾多製車商希望提供更上乘的音響系統，接下來的目標是：全方位沉浸式體驗。現今工具能調整音響數據，確保車內每個座位的聲音都清晰響亮。
自我調整的音響系統
利用 OBA (自我調整) 技術，車內音響會自動調整，無需手動設定即可享受最佳效果。
Jazz Hipster 車用音響新世代
Jazz Hipster 一直努力解決汽車音響的難題，希望為每位車主打造極致的音響體驗，尤其在電動車日漸盛行的時代。我們致力於研發，確保在每次駕駛中都能享有頂級音響。若你也尋求最佳的汽車音響，歡迎隨時與我們聯繫。
